互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)購(gòu)成為一種趨勢(shì)，而物流是網(wǎng)購(gòu)的配備的一種運(yùn)輸方式，現(xiàn)在物流車輛大部都是
新能源電動(dòng)汽車，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)新能源電動(dòng)汽車相比燃油貨車車輛還是要節(jié)省很多，而現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車在某些方面還是需要改進(jìn)，接下來(lái)
新能源汽車廠家帶您看看
新能源汽車有哪些不足，如何在方面得到技術(shù)的提升。
新能源電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有以下四點(diǎn)。
1、續(xù)航里程短
10萬(wàn)級(jí)到15萬(wàn)級(jí)的新能源電動(dòng)汽車，續(xù)航里程大多在300公里左右，也縮短了1/3公里左右。
這意味著大多數(shù)純新能源電動(dòng)汽車需要充電才能行駛200公里，而續(xù)航里程使得這種車輛僅適用于周邊城市的中短途運(yùn)輸。
2、充電時(shí)間長(zhǎng)
安裝在輕型卡車上的磷酸鐵鋰電池，容量在100kwh以上，380V快充樁充滿電需要2小時(shí)左右，慢充需要10多個(gè)小時(shí)。
物流園區(qū)通常有樁支撐，合理規(guī)劃發(fā)車時(shí)間后車輛即可正常使用，當(dāng)涉及到在終端上分發(fā)而不是計(jì)劃/固定分發(fā)時(shí)，便利性是一個(gè)大問(wèn)題。
3、核負(fù)荷質(zhì)量受限
4.5噸以下的卡車免于雙重認(rèn)證，所以新能源電動(dòng)汽車盡量滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。電池組本身的重量較大，磷酸鐵鋰電池的重量高于一般汽車用三元鋰電池的重量。新能源電動(dòng)汽車比普通柴油動(dòng)力輕型卡車具有很高的整備質(zhì)量，因此核心負(fù)載質(zhì)量略低，拉物品沒(méi)問(wèn)題，但運(yùn)送大件物品就比較困難了。
4、昂貴的電池更換
磷酸鐵鋰的再生時(shí)間很長(zhǎng)，生產(chǎn)成本比鎳鈷錳等三元鋰電池便宜，但100kwh左右更換一套就要上萬(wàn)元。一家小型汽車公司為其合作伙伴提供電池終身保修服務(wù)。如果沒(méi)有這樣的保修，五到七年內(nèi)更換一組電池的成本可能比多年來(lái)節(jié)省的燃料成本還要高。
以上四點(diǎn)是新能源電動(dòng)汽車作為物流車的明顯弊端，其一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車在大部分地區(qū)都不受限。需要多少的用戶應(yīng)該選擇，但是快遞停車場(chǎng)一般都在郊區(qū)，所以沒(méi)有被影響。
城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送可選擇新能源電動(dòng)汽車，除非某些品牌的電池組可以提供較長(zhǎng)的保修期，否則我們不建議考慮城市內(nèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送貨。
綜合所述，大家可以參考以上的標(biāo)準(zhǔn)，看看是否值得選擇，商用車是 REEV 增程式電動(dòng)車，超緊湊型電池組和超小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)超短距離和場(chǎng)館內(nèi)短距離行駛，可以通過(guò)很低的油耗實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離電池壽命。關(guān)鍵是將更換電池的成本降低數(shù)倍，只有REEV輕卡量產(chǎn)后，新能源電動(dòng)汽車的春天才會(huì)到來(lái)。
