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在購買工程搶險車的時候經常有銷售員會問你選擇氣剎還是斷氣剎，亦或是油剎，對于懂行的人來說這不是什么難事，可是如果是初次購買皮卡工程搶險車的話，就有點不好選擇了，不過也不用擔心，只要你看了工程搶險車廠家小編的這篇文章，一切問題都會迎刃而解了。    

我們平時見到的小型汽車一般使用的是油剎，車身本就比小型汽車要重，如果使用油剎制動的效果不怎么好，所以工程搶險車一般是不使用油剎的，下面我們來了解一下這幾種制動的特點吧。   

先是油剎：油剎剎車制動距離長，反應比較慢，但是它的結構簡單，維修起來很方便，價格也相對便宜。油剎主要使用在小型的貨車和摩托上，但是也有很多的小型貨車也是適用氣剎的，這主要是為貨車的安全考慮的。   

氣剎：氣剎的剎車距離短，反應快，但是其結構比較復雜，維修成本也比較高，購買成本也高，氣剎和斷氣剎一般使用在大型的貨車、專用車、半掛車等等載重比較大的車輛上。   

斷氣剎：斷氣剎是讓高壓氣體頂開剎車片（在無氣時剎車片是抱死剎車鼓的），所以斷氣剎的車輛在行駛之前需要先啟動車輛，讓氣充滿，否則車輛是動不了的，小編以前就經?？吹桨霋燔噯又?，幾分鐘之后才開始起步。   

斷氣剎和氣剎又有什么不同呢？   

斷氣剎跟普通的氣剎是有很大的區(qū)別的，一般在重型的道路工程搶險車上使用的都是斷氣剎，兩者不同有兩點： 

1. 駐車制動是有本質的區(qū)別的，斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動式，而普通氣剎是盤式制動，是人力式，兩者的供能裝置是不一樣的。 

2. 普通的氣剎式駐車制動只能是在車輛靜止的狀態(tài)下才能使用，這是因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在行駛當中使用，很容易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷，還可能會因差速器被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉方向相反，導致車輛制動時跑偏甚至掉頭。而斷氣剎就不同了，因為斷氣剎式駐車制動行程大于行車制動的行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎制動系統(tǒng)跟氣剎相比較，在制動穩(wěn)定性和安全性方面上更勝一籌。 所以斷氣剎大都是使用在專用車及重型的車輛上的，這些車輛的手剎系統(tǒng)平時是用大力的彈簧處于常剎車的狀態(tài)的，在車輛行駛的時候，駕駛員只要將手剎松開，氣就能放掉，車輛就能行駛了。 大型的道路工程搶險車建議是選裝斷氣剎，這樣行車還是安全一些。